全球创新重心正向中国等亚洲国家转移丰田和日立制作所等日本主要企业相继与中国的初创企业展开合作。丰田在车载电子产品领域、日立在金融科技开发领域与当地新兴企业展开合作。在中国，由于创业热潮高涨，金融科技等强有力企业不断诞生，空中客车等欧美企业也相继与中国新兴企业推进合作。世界大型企业竟相获取中国的技术，如果这种趋势过大，甚至有可能出现中国政府担忧技术外流的声音。

    丰田4月上旬与总部位于深圳的物联网设备开发支援企业“硬蛋”展开合作。2013年设立的“硬蛋”在被称为“世界工厂”的深圳的供应

链中，拥有约1.5万家客户。

    丰田将从“硬蛋”客户开始，开拓涉足电子产品和零部件的中国初创企业等。丰田将寻找有能力联合开发接入互联网的车载用物联网设备的企业，力争削减面向世界最大新车市场中国的产品的成本。丰田高管对于合作的意义解释称．

  “中国推进新科技的验证试验速度很快，具有竞争力的初创企业也在增加”。

    深圳汇聚了能低价且迅速制造零部件的企业和涉足设计与开发等的初创企业。例如如果想要用于自动驾驶的传感器，与大型企业在内部开发相比，能明显更快速地造出试制品，并投入生产，同时成本也能降低。美国产品制造的基础薄弱，这也是备公司瞄准中国的原因。

    在深圳，京瓷于4月18日在名校清华大学旗下投资公司运营的初创企业培育设施内建立基地。这处基地将与初创企业一起思考自主电子零部件的利用方法。大金工业也计划近期设置空调用物联网设备的联合研发基地。从这一系列的动向似乎可以看出，技术创新的重心正在从以美国硅谷为中心的发达国家，一步步地向亚洲转移。

    在中国，阿里巴巴集团运营的电子结算服务“支付宝”等不断普及，金融科技处于世界最尖端水平。看中这一点的是日立。日立3月在上海以初创企业和大学生为对象，举行了用于虚拟货币的区块链技术的开发比赛。与2015年设立的上海初创企业培育企业XNode等共同运营。日立举办这项比赛，中国是继美国之后的第2个国家。将把获奖的创意用于新服务的开发，探索与排名靠前团队的合作。

    在中国，创业成为工作方式之一，据称估值超过10亿美元的未上市企业“独角兽”超过80家。中国成为仅次于美国的初创企业大国，在网约车和人工智能(AI)领域也在诞生强有力企业。与中国的初创企业的合作方面，欧美企业领先。空中客车2月在深圳建立研发基地。携手涉足有机EL面板的深圳市柔宇科技等当地新兴企业共同开发客机客室的影像设备等。

    美国英特东201 6年就和“硬蛋”展开合作，培育开发以自主半导体驱动的机器人的初创企业。德国宝马与XNode合作，2018年通过比赛选出了具备车载音响设备联合开发能力的初创企业。东芝的前中国室长、日本樱美林大学教授雷海涛指出，“世界技术创新的重心向中

国等亚洲国家转移的趋势今后仍将保持。日本企业必须以这一趋势作为前提，重新设计全球业务战略”。

    全球的大企业过去一直在美国硅谷等地设立研发中心吸收技术，但现在这种向美国一极集中的构图正在发生变化。世界知识产权组织(WIPO) 3月发布的2018的国际专利申请数量显示，中国的华为技术约为5400件，连续2年位居首位。再次显示出中国的技术实力正在不断提高。

    印度、韩国和印度尼西亚的初创企业也出现增多。印尼的大型网约车企业Go-Jek涉足快递和送餐业务，推进业务的多元化，逐渐成

长为接近社会基础设施的存在。

    但是亚洲的技术实力并非像曾经的日本那样在各领域均走在前头。中国向世界供应最尖端的通信设备等产品，但是相当于通信设备大脑的

半导体芯片的自给率仅为一成左右。半导体芯片制造装置的自给率“还不到5%”。日本企业如果能摸清自己和亚洲新兴企业的强项和弱项，从中有可能发现商机。申国政府3月出台了强化对外资知识产权保护的“外商投资法”，促进外资进入中国。不过，正如处于中美贸易摩擦最前沿的华为技术问题所显示的，日美的政府和企业对中国掌握核心技术抱有强烈的警惕感。

    在中国，汽车和通信等领域依然存在外资限制，不过外资向初创企业出资比较容易。但是如果日本企业等今后向拥有尖端技术的初创企业出资，中国政府为防止技术外流，也有采取限制措施的可能。