欧洲对中国投资呈现矛盾心理地方政府极力欢迎

   中国对欧洲经济影响力日渐增强,港口被中国企业购买,高科技公司被中国企业购买,这些可能令布鲁塞尔或柏林的官员感到不安。但在阿恩施塔特,这个约翰·塞巴斯蒂安·巴赫曾经担任教堂管风琴师的巴洛克时代德国村庄,你听不到这样的担忧。

   在这个有2.8万人口的地方,一家中国公司计划投资20多亿美元在郊外空地兴建电池厂的消息,几乎让所有人感到高兴甚至是狂喜。由宁德时代新能源科技公司(CATL)投资的这一项目,被认为是迄今为止中国企业选择在欧盟境内新建工厂而非收购现有企业的最显著案例。

   或许没有哪个地方比欧洲更能说明对中国投资的矛盾心理了,总结起来就是:怕它的势力,爱它的钱。2016年一家中国公司收购德国工业机器人制造商库卡曾引发强烈抗议,去年年初,一家中国投资方收购德国汽车巨头戴姆勒10%的股份再度拉响警报。这些收购促使新法律出台,给欧盟成员国更多审查外国投资的权力。

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   但当CATL去年夏天宣布,已选定在称为埃尔福特克鲁兹的阿恩施塔特一片工业区建厂工厂将为沃尔沃和宝马这类公司供应电动车电池,包括德国总理默克尔在内的领导人争相表示是自己的功劳。

   支持者称,CATL项目代表若中国崛起为超级经济大国一个更良性的新阶段。比起收购欧洲技术或吞噬沃尔沃这样的标志性品牌,一家中国公司将带来自身的尖端技术。德国官员还表示,中国非但没有用廉价劳动力破坏欧洲工业就业机会,反而将创造2000个岗位。在经济衰退迫近、德国就业市场开始出现疲软迹象之际,这是个非常吸引人的说法。

 “我们所做的,和库卡的案例恰恰相反。”阿恩施塔特所属的图林根州经济部长沃尔夫冈·蒂芬泽说。蒂芬泽如此决意要吸引CATL,以至于2017年听说该公司在欧洲寻址不久即搭上一趟班机,赶到位于福建省沿海城市宁德的总部亲自做说服工作。“我们正在推动电池技术从中国向欧洲转移。”蒂芬泽在他位于州首府埃尔福特的办公室接受采访时说,“这是一种全新的合作形式。”

   一些分析人士警告,CATL是通过国家支持主导战略性技术的行动的一部分。电池可能会占到一辆电动车造价的一半左右。随着电动车的日益普及,谁掌握了电池业务,谁就将统治汽车行业。阿恩施塔特的领导人表示,地缘政治不是他们这一级的官员能担心的事。他们期待着CATL将带来的税收,这将有助于建设幼儿园和公共游泳池,并令该市有机会成为一个重要行业的中心。

 “这个项目没有遇到阻力。”阿恩施培特市议会绿党的代表、摄影师兼酒店老板延·科贝尔说,“所有人都欢迎它。”

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凤凰周刊

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