中国汽车制造商加速进军印度

  中国汽车制造商正加快进军印度的步伐,以应对国内需求不断下降的局面。印度尚处于普通大众刚开始拥有汽车的阶段。

  长城汽车和一汽海马等汽车制造商本月向印度市场推出了首批汽车。上汽集团(SAIC Motor)自2019年起在印度销售名爵(MG)系列车型。在中国生产电动巴士的比亚迪也宣布在印度推出电动面包车的计划。

  在本月新德里车展上,中国制造商占据了主导地位,总计展出十多款车型。

  多年来,“他们一直在筹划进入印度市场的策略。”全球知名咨询机构IHS Markit的分析师普尼特·古普塔说,“现在,我们终于看到了他们的大举行动。”

  此举适逢中国汽车市场萎缩,2019年汽车销量下降8%。尽管印度的情况更糟,去年销量下降13%,但分析师预计,印度市场将会复苏,增长速度将超越中国。

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  IHS Markit估计,到2025年,印度将超过日本,成为仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场。根据2014年美国能源部的数据,印度千人汽车保有量约30辆,而中国为逾100辆,西欧为近600辆。

  在印度市场占据主导地位的是马鲁蒂铃木——日本汽车制造商铃木的子公司,市场份额逾50%。韩国的现代汽车也占据相当大的市场价额。弗若斯特沙利文咨询公司分析师塞萨伊·泰提内尼表示,由于马鲁蒂铃木和现代汽车“牢牢地控制了”市场,中国汽车制造商正“寻求将自己定位成技术领先的替代卖主来挑战市场现状”,并提供能够连网的“智能”汽车和电动汽车。

  印度政府制定了雄心勃勃的目标,在去年提出,到2030年,印度销售的所有汽车都必须是电动汽车。经纪和研究公司M otilalOswal说,中国制造商的到来标志着印度汽车市场的竞争进入一个新阶段。

  上汽集团的MG Hector运动型多用途车(SUV)自去年6月推出以来一直很受欢迎。其月销量已超过3000辆,成为印度最畅销的suv之一。印度工业联合会估计,受到新冠病毒疫情的影响,如果汽车制造商无法获得零部件供应,中国工厂关闭可能导致印度今年汽车产量最多减少10%。

  此外,印度的需求正在萎缩。1月份乘用车销量同比下降6%,因经济放缓和法规变化拖累销售。“就市场增长而言,肯定存在问题,”IHS Markit的古普塔表示。但他补充称,这不太可能吓退中国品牌。

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凤凰周刊