中企和富人大幅增加私人飞机使用频次

随着中国经济复苏促使公务旅行发生改变，中国企业和富人今年大幅增加了私人飞机使用频次，航班总数与疫情前的水平相比几乎翻番。数据公司WingXAdvanced GmbH的数据显示，今年中国国内私人包机或私人自有飞机的使用次数比两年前同期增长87%。

这一增长适逢中国经济从新型冠状病毒肺炎疫情中复苏。中国通过实施严格隔离措施和大规模检测，相对迅速地控制了疫情。

中国的增长速度超过了其他主要经济体，到去年年底超过了疫情前的增速，而且国内旅行限制也已经放松。WingX总裁理查德·克伊表示，今年全球商业航班频次仍同比下降29%，而私人飞机航班频次同比增长18%，但仍低于2019年水平。

私人飞机运营商表示，中国需求的增长也反映出商业航班仍受限制，以及高管们并不放心与大量乘客同乘飞机。公务飞机运营商华龙航空总裁刘畅表示：“私人飞机可以飞到商业航班完全停运的地方。”

运营商亚联公务机总裁李博锴估计，一名商业航班乘客可能会接触逾1000人，相比之下，一名公务飞机乘客通常只会接触10人。运营商表示最受欢迎的目的地是北京、上海和深圳。根据香港私人包机经纪公司华程悦航的数据，一架最多乘坐15人的湾流G550飞机从上海飞往深圳的费用约为4.5万美元。该公司表示，那些从疫情中受益的企业对包机的需求很大，如口罩制造商和制药公司。

WingX的数据显示，与国内需求上升形成对比的是，来自中国的国际私人飞机旅行几乎已经枯竭。在早些时候的一波归国航班之后，中国政府对海外入境实施了更严格的限制。

刘畅说：“对于搭载国际航线旅客的私人飞机来说，它们很难为这些航班获得许可。”

WingX的数据显示，与两年前同期相比，今年往返中国的国际私人飞机航班数量减少了91%。私人飞机公司维思达公务机的董事长托马斯·弗洛尔表示，2020年中美之间的归国航班占该公司当年两国之间航班总数的一半。

刘畅说，他们的机组将许多有医疗需求的海外学生和老年人运送回中国，去年4月还将滞留在佛罗伦萨的一个60人的温州商务代表团运送回国。由于公务航空在中国的普及率仍然较低，航空运营商看到了疫情后扩张的机遇。李博锴补充说：“现在它们（企业）已经意识到公务机的便利，即使在疫情之后，它们也会继续使用公务机。”