马潍:长沙创业者的速度与激情

9月26日,45辆自动驾驶出租车缓缓行驶在长沙梅溪湖畔,统一挂“湘A”测试牌照。当日,开放道路智能驾驶长沙示范区正式启用,长沙率先在全国进行基于车路协同的自动驾驶乘用车批量载人测试。

长沙 自动驾驶

长沙智能驾驶研究院有限公司(以下简称智能驾驶研究院)在现场展示了智能网联道路管理系统,智能公交和智能重卡等科技。该公司总经理马潍表示,以智能网联汽车为重点的人工智能生态链,正在长沙逐步形成。公司将借机壮大自身,并为长沙相关产业链的建设作出贡献。

马潍是一名美籍华人,曾在美国硅谷生活工作20余年,如今将工作的重心放在了长沙。

马潍和朋友们谈起长沙,用了一个描述:飞一般的速度。这个判断来源于他的亲身经历,他在2017年10月13日乘坐飞机落地长沙,10月16日公司注册成立,到目前300人的团队。效率如此之高,完全出乎他的意料。

在长沙,马潍找到了创业的激情和对工作的全情投入。夜色渐浓,月上柳梢,公司所在地仍灯火通明,同事们对工作的劲头,让他想到美国硅谷的创业氛围。

马潍说:“硅谷企业创新的速度在全球领先。在长沙,我亲身感受到这座城市创业者对创新、创业的激情,足以媲美硅谷。”

营商环境让人安心

马潍

马潍久居美国,现任职智能驾驶研究院总经理,并拿到长沙的人才绿卡。马潍说:“现在我个人的状态,是想在短时间内,融入这座城市。”

近代百年,无数先贤在这座历史悠久的城市诞生。漫步在湘江岸边,马潍总是感慨万千。回国之前,很多人告诉他,你出国多年,回来肯定不适应。现在他回国两年了,在岳麓高新区的湖南检验检测特色产业园,长沙智能驾驶研究院发展越来越好。

时间回到两年前,马潍与香港科技大学教授、著名机器人专家李泽湘教授聊天。李泽湘提出在长沙创立智能驾驶研究院,邀请马潍共同创业。李泽湘提出的理由,让他心动不已。人工智能过去五年的发展突飞猛进,一些原先的设想,当时看似不可能,现在能够落地了,未来20年我们的社会将经历一场前所未有的技术大革命!

尤其是在汽车智能驾驶领域,作为一个工程师,能不能把它造出来,取决于市场、资源等各个方面的综合因素。智能驾驶需要大量的人才,并不是靠一两个武功高手打擂台的功夫能够解决的。长沙有多家高校,形成了技术人才池,可为企业的发展,提供源源不断的技术人才储备。在短短的两年时间里,马潍的长沙智能驾驶研究院就打造了300人的团队,优秀的人才和生龙活虎的斗志正是长沙优势的写照。

在公司选址上,湖南检验检测特色产业园毗邻测试区,还专门为智能研究院量身打造了拥有可以停靠重卡车库的办公楼。马潍说:“长沙拥有让人安心发展事业的优质营商环境,解决了企业的后顾之忧。”

马潍认为,未来20年,重复的劳动将会被自动化取代,创新经济会迎来大发展。要想创新成功,必须找一个宽松的环境。其中之一是居住成本,而长沙的房价,在省会级城市中处于“房价洼地”,对于工程师具有很大的吸引力。

image.png

在长沙生活工作,总是会让马潍想起国外的经历。“在英国、新加坡、硅谷等地,都是有类似的资源环境。生活、工作、环境等方面,长沙都适合创新创业工程师生活, 这是大规模发展科技创新产业的重要基础。”

另一方面,长沙市政府非常重视,为了应对人工智能的到来,投入更多的资源。比如说智能自动驾驶,在国内屈指可数的城市有小规模的试车场。但无人车需要非常大面积的区域,而长沙市建设了1200亩的试车场,有78个测试场景,目前在全国是面积最大的。

“公司落户长沙,确实感受到了长沙‘敢为人先’的气氛、政府决策的精准和魄力。我们是第一个在测试区试车的单位,试车场规模之大、测试场景之多,从全球来看都是少有的,是非常珍贵的资源。”马潍说。

疾驶测试场

令马潍振奋的是,试车场之外,长沙市还开放了道路测试。“长沙市政府打破了很多传统的限制,率先进行公路智能化。这就是智慧公路,包括美国、日本等一些国家和地区,也说了好多年,但一直落不了地。”

开放道路测试,对于智能驾驶技术从实验室应用到现实,非常关键。这意味着企业可以去公路测试,否则只能在试车场里开。

据了解,国家智能网联汽车(长沙)测试区将依托湖南湘江新区智能网联汽车产业链、知识链、人才链、资金链、政策链五链齐动的产业开放生态平台,在研发测试、技术标准共建、场景应用示范、技术成果转化、产业项目落地等方面展开创新探索,打造“基于5G互联的智能网联汽车与智慧出行生态示范片区”,助力长沙打造成为中国的智能网联汽车与智慧交通产业之都。

比如9月26日起,道路智能驾驶长沙示范区100公里高速开放道路,位于长沙绕城高速西南段和西北段,分为标准路段、测试路段和示范路段,打造测试、应用场景100多个,是国内首条5G+V2X智慧高速公路,将弥补国内高速环境下缺乏测评、示范环境的空缺。

100平方公里城市范围开放道路全长135公里,涵盖湖南湘江新区梅溪湖、洋湖等片区大部分道路,基于云控基础平台和智能路侧系统,打造“人-车-路-云”一体化应用类场景90余个,全线支持L3级(有条件自动化)及以上自动驾驶车辆测试与示范,在全国同类型开放测试道路中智能化改造范围最广、场景最丰富、道路类型最全面。

长沙智能驾驶研究院测试车在智能驾驶测试路段测试

长沙智能驾驶研究院测试车在智能驾驶测试路段测试。

马潍表示,100公里高速开放道路是一个领先的创新,这是第一次有5G和V2X两种标准的加持,既兼顾了大带宽,又兼顾了低迟延,能确保智能交通、智慧公路和智慧的车在高速路上行驶的安全。

谈到这些设施对企业的帮助,马潍兴奋地说道:“路测可以提高自动驾驶技术,令我们的研发起码加快了两年的时间,推动企业更快地达到预期目标。我们企业的发展,实际上见证了长沙人工智能生态产业链的发展。在不远的未来,相信长沙定会成为这一领域中的佼佼者。”

身在长沙的幸运

初至长沙时,马潍所在的企业,被称为长沙第一家与智能自动驾驶相关的公司。现在,至少有十余家和智能驾驶相关的企业在这座城市落户。未来的五年,马潍期望将智能驾驶研究院打造成在智能驾驶领域的国际领先企业,使得驾驶更安全,更高效。

繁忙的工作之外,马潍也在逐渐融入长沙的生活。长沙人喜欢生活,并且懂得生活。马潍曾和朋友们去往一家火爆的餐厅,前面竟然有700桌在排队,这让马潍重新审视美食对于生活的意义。

在马潍看来,长沙是一座幸福指数很高的城市。尤其是当太阳从东方升起,站在湘江之畔,总是会令人心旷神怡:江水缓缓流去,那时总是会感觉到,历史在发展,科技在进步,人工智能的革命,将会改变人类的历史进程。他说:“我在长沙这座城市,投身到其中,是一件很幸运的事情。”

image.png

长沙的工作逐步顺利开展,马潍会将生活、工作方面的情况,向爱人讲述。远在美国的爱人听到了马潍所讲的长沙故事,随后来到了长沙。她要亲眼看一看,马潍口中的长沙,是个什么样子。

马潍的爱人去过国际许多城市,新加坡、英国、美国、澳洲、非洲、南美等几十个国家。她到长沙后,只要马潍有时间,就会陪着爱人去往市内各处,品美食,赏美景。马潍工作生活的城市的每一处,都会让她感触颇深。

马潍说:“她比较喜欢艺术,长沙文艺设施、机构比较多。在我工作比较忙的时候,她一个人逛了不少美术馆和博物馆,还在一个美术馆做些讲解的义工。她觉得长沙,是一座需要慢慢去发现其魅力的城市。”

马潍说:“我认为未来的长沙,将会是一个创新之都。作为一个新长沙人,我们的企业也在其中有所贡献,这是令人激动的事情。”

10
凤凰周刊

发表评论